Glacann Tesla Teicneolaíocht Battery saor ó chóbalt mar a Threoir Lárnach Forbartha

Cé go bhfuil sciar margaidh na bhfeithiclí leictreacha ag méadú, níl siad fós in ann a bheith ina bhfeithiclí príomhshrutha. Cúis thábhachtach amháin is ea an praghas. Má dhéanann tú feithicil leictreach a chur i gcomparáid le hinneall dócháin inmheánaigh (ICE) den tsonraíocht chéanna, gheobhaidh tú amach go bhfuil an chéad cheann ar a laghad £ 10,000-15,000 (thart ar RMB 88,000-132,000) níos costasaí ná an ceann deireanach. Cé go mbeidh feithiclí leictreacha i bhfad níos saoire nuair a úsáidtear iad tar éis a gceannaigh, ní féidir a chreidiúint go bhfuil an phréimh tosaigh ard ina cosc ​​mór ar ghlacadh forleathan luath feithiclí leictreacha.

Cé go bhfuil cuid de na caiteachais bhreise seo mar gheall ar iarrachtaí na cuideachta' s costais fhorbartha na dteicneolaíochtaí nua atá i gceist a aisghabháil, tagann an chuid is mó de ó fhachtóir amháin - praghas ard cadhnraí in-athluchtaithe. Sin é an fáth go ndearna Tesla teicneolaíocht ceallraí saor ó chóbalt le déanaí mar threoir lárnach dá forbairt i réimse na ceallraí.

Chun é seo a thuiscint níos fearr, lig do' s sampla a ghlacadh. Sa Ríocht Aontaithe, tosaíonn Tesla ModelSLongRange ag 77,980 punt (thart ar 690,000 yuan). Is é raon cúrsála an ghluaisteáin seo 379 míle (thart ar 610 ciliméadar, de réir chaighdeán tástála rothaíochta WLTP), agus is é raon cúrsála an leagain Plus 402 míle (647 ciliméadar).

D’fhonn na huimhreacha arda seo a bhaint amach, is gá ceallraí litiam-ian 100 kWh a bheith feistithe ar ModelS. Níl sé ráite go poiblí ag Tesla cé mhéid de phraghas ModelS a thagann ó na cadhnraí seo, ach is féidir leat smaoineamh garbh a fháil trí chadhnraí Tesla athláimhe a cheannach agus féachaint ar a bpraghas. Cosnaíonn pacáiste ceallraí 5.3 kWh £ 1,440 (thart ar RMB 13,000).

Éilíonn an ModelS reatha 19 bpacáiste ceallraí den sórt sin chun acmhainn 100 kWh a bhaint amach. Má iolraíonn tú praghas an aonaid, is é an t-iomlán ná 27,360 punt (thart ar 240,000 yuan). Is é sin le rá, b’fhéidir gurb é níos mó ná aon trian de phraghas Tesla ModelS ach costas na ceallraí. Tá 40 kWh ar a laghad fós ag gluaisteáin leictreacha leibhéal iontrála níos coitianta (mar shampla Nissan' s bunúsach Leaf), agus tá 50 kWh nó níos mó ag a bhformhór.

Dá bhrí sin, cosnaíonn mórchuid na ngluaisteán leictreach níos mó ná £ 10,000 (88,000 yuan) don cheallraí amháin, a mhíníonn cén fáth go bhfuil siad chomh daor. Dheimhnigh Bloomberg New Energy Finance (Bloomberg New Energy Finance) na ríomhanna seo, ag tuar go mbeidh costais ceallraí freagrach as 30% de chostas feithiclí leictreacha in 2020. I gcodarsnacht leis sin, níl de dhíth ar innill ghluaiste díosail ach bosca miotail chun breosla a choinneáil.

Costas ceallraí Li-ian mar chéatadán de chostas iomlán feithiclí leictreacha

Ar ais chuig roinnt nuachta le déanaí ó Tesla. Tá geall mór déanta ag an gcuideachta ar theicneolaíocht ceallraí rechargeable nach n-úsáideann cóbalt. Tá cóbalt ar cheann de na cúiseanna tábhachtacha go bhfuil cadhnraí litiam-ian chomh daor. Tá sé fraught freisin le saincheisteanna polaitiúla, toisc go bhféadfadh mianadóireacht a bheith i réimsí coinbhleachta mar an Chongó, agus meastar go bhfuil a tháirgeadh truaillithe go leor ó thaobh an chomhshaoil ​​de. Ach úsáidtear cóbalt toisc go bhféadann sé an dlús fuinnimh a theastaíonn ón gceallraí a sholáthar, rud a ligeann don cheallraí na céadta míle in aghaidh an mhuirir a mhaireachtáil.

Cúpla mí ó shin, tugadh le fios go bhfuil Tesla ag comhoibriú le CATL chun cadhnraí fosfáit iarainn litiam (LFP) a fhorbairt, a d’fhéadfadh a bheith ina bhfíor-athróir cluiche. Ní úsáideann cadhnraí LFP cóbalt, agus tá treocht draíochta ann é a bhrú go dtí níos lú ná US $ 100 in aghaidh na cileavatuaire (praghas mórdhíola). Meastar gurb é an praghas seo an tairseach chun go mbeidh feithiclí leictreacha níos saoire ná feithiclí díosail.

De réir James Frith, ceann na roinne stórála fuinnimh de Bloomberg New Energy Finance, sháraigh praghas cadhnraí in aghaidh na cileavatuaire US $ 1,000 (thart ar 7000 yuan) in 2010, agus ba é US $ 381 (thart ar 2670 yuan) in 2015., Anois thart ar 147 dollar SAM (thart ar 1030 yuan). Measann Fries go sroichfidh cadhnraí LFP US $ 100 (thart ar RMB 700) in aghaidh na cileavatuaire in 2023 nó 2024 agus gan ach US $ 61 (thart ar RMB 427) faoi 2030.

Praghas ceallraí Li-ian in aghaidh na cileavatuaire

Fuair ​​Tesla paitinn le déanaí do theicneolaíocht catóide, rud a mhéadaíonn go mór líon na dtimthriallta luchtaithe. Ligeann an teicneolaíocht ceallraí litiam-ian atá ann faoi láthair idir 1,000 agus 1,500 athluchtú, rud nach bhfeictear go leor, ach ní féidir leat an carr a mhuirearú gach lá cosúil le fón póca, agus leithdháilfidh bainistíocht chliste an timthriall luchtaithe i measc cadhnraí éagsúla. Ní gá duit ach carr leictreach a mhuirearú thart ar uair sa tseachtain, rud a chiallaíonn gur féidir le 1,500 muirear maireachtáil ar feadh 25 bliana.

Tá paitinn faighte ag foireann ceallraí Tesla faoi stiúir Jeff Dahn do theicneolaíocht nua Tesla, ar féidir léi an timthriall luchtaithe a mhéadú go beagnach 4000 uair. Má ghearrtar é uair sa tseachtain, tógfaidh sé thart ar 75 bliain. Dá réir sin an ceallraí milliún míle mar a thugtar air.

Le déanaí, rinne foireann Tesla faoi stiúir Jeff Dahn iarratas ar roinnt paitinní ceallraí litiam / anóid miotail nua, ar féidir leo an dlús fuinnimh a mhéadú go mór agus ar an gcaoi sin an costas a laghdú go mór. Má tá na teicneolaíochtaí seo indéanta go tráchtála, tabharfaidh siad athruithe réabhlóideacha ar mharthanacht agus ar phraghas cadhnraí.

Tá iar-thaighdeoir sinsearach ag Nissan ag forbairt teicneolaíocht eile atá le teacht ar a dtugtar ceallraí uile-pholaiméir, a mhaíonn sé a fhéadfaidh an praghas reatha a laghdú 90%.

B’fhéidir nach dtarlóidh na forbairtí seo sa todhchaí, ach tá cadhnraí fosfáit iarainn litiam saor ó chóbalt le feiceáil anois. Tar éis cead an rialtais a fháil, úsáidfidh Tesla LFP mar cheallraí ina leagan Síneach de Mhúnla 3. Meastar gur féidir le húsáid cadhnraí LFP costais déantúsaíochta a laghdú 15% -20%.

Agus cion na gcadhnraí i gcostas gluaisteán á gcur san áireamh, níl gluaisteáin leictreacha ach 10% níos costasaí ná gluaisteáin díosail, ní 30%, ar féidir leo costais oibriúcháin níos saoire a fháil ar ais go héasca laistigh de bhliain go dhá bhliain ó bheith i do charr leictreach. Tabharfaidh sé seo treoir níos mó d’fheithiclí leictreacha ná teicneolaíocht ceallraí litiam faoi thiomáint breosla, agus ní dócha go mbeidh fuinneamh hidrigine mar thodhchaí feithiclí leictreacha.

Ní amháin go bhfuil feithiclí leictreacha níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol agus costais oibriúcháin níos ísle ná innill ghluaiste díosail, ach tá ré na gcostas ceannaigh níos ísle ag druidim go gasta, agus tá cadhnraí saor ó chóbalt ina gcéim lárnach sa treo seo. Sin é an fáth go bhfuil sé chomh tábhachtach do Tesla aistriú go feithiclí ísealfhuinnimh - d’fhéadfadh gur buille marfach é seo d’fheithiclí breosla iontaise.